充电站运营的10种盈利模式

  在未来的新能源汽车中，电动汽车是最具有发展前途的。它能够最大限度地利用能源，并能实现以电代油的目标。为实现电动汽车的持续稳定发展，电动汽车充电站是最基本的配套设施，为电动汽车提供能量补给。而在电动汽车充电站中，科学合理的运营模式非常重要。

  最近，很多朋友对充电站的盈利问题表示关心：“投资充电站能赚钱吗？”“充电站有哪些盈利模式呢？”

  目前，绝大部分充电站运营企业采用的最基础、也是最普遍的盈利模式是通过收取每度电的服务费来赚钱。当然，根据地区的不同，赚取的金额也会有所差异，目前已有部分省市明确了电动汽车充换电服务收费标准。不同地段、运维程度以及单枪的度数等因素都会影响支出和租金等成本，进而影响利润。

  除了最基本的服务费之外，还存在别的盈利模式。经过深入研究，我为大家理总结了除服务费之外的充电站十大盈利模式，希望可以带给大家启发和帮助，让大家更深入地了解充电站是如何赚钱的。

  人们一致认为充电站的回本周期较长，但若能够得到政府补贴的支持，将有利于运营商快速回本。目前，各省市针对新能源汽车充电基础设施建设和运营陆续发布了奖励和补贴政策，同时也对能够申请补贴的充电企业提出了一定的要求。

  许多充电站的运营者也选择在充电站的墙壁或充电桩上招租广告位，以获取收益。

  一位充电站运营者曾经分享道：“我们大家可以在充电桩上放置平面媒体广告，或者安装液晶屏和广告灯箱。在这一些地方，我们大家可以宣传新能源和充电桩的使用方法、需要注意的几点、安全须知、停车指示和服务推送等内容。在繁忙的商业区，一天的广告费就足够支付一周的电费了。”

  然而，也有的人觉得：“尽管通过充电桩的广告可以缩短投资回收周期，但它并没有根本解决行业的盈利问题。”

  因此，在考虑充电站的广告投放时，仍然需要仔细考虑广告的精准度还有是不是会引起充电客户的反感等因素。尽管如此，广告投放仍旧能被视为一种可观的盈利方式。

  通过开发自己的扫码充电平台或小程序，虽然难度较大，但回报也是相当可观的。例如，在有自己的充电管理系统和服务平台之后，可以向新能源车主发放充电卡，以统一结算相关联的费用，并通过预付费方式获取现金流量。手机APP还能够得到一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，并推送广告内容和相关服务。

  充电站能够给大家提供多种增值服务，除了基本的充电服务外，积极拓展一些新兴的增值服务也能增加场站的收入。

  此外，充电站还可以在场地内开设店铺或自助售货机，通过销售商品来获取利润。然而，这要重新投入一部分资产用于开店所需的成本，并适当考虑充电人员的购买需求，同时还需要一定的人力支持等等。不过一旦零售服务的业态打通，效果将会非常可观。

  我们还能够给大家提供别的设备的充电和用电增值服务。例如，当用户给汽车充电时，他们可能还需要给手机、充电宝、笔记本电脑等设备充电。未解决这个问题，我们可以提供一个柜子，让用户将设备放入柜子中进行充电，无需长时间守候。既然有了这个柜子，我们还可优先考虑开展物品临时寄存服务。用户都能够使用手机APP输入密码开锁或控制无线充电线的通断，然后按照时间收费。

  目前，许多大城市都面临着停车位紧张的问题，停车难慢慢的变成了一个普遍的难题。如果充电站有足够的场地，可优先考虑建立自己的新能源车库，这样既可以充分的利用已有的充电桩资源，又能解决一部分停车问题。例如，能够最终靠出租包月车位或夜间车位来盈利，市中心附近的车位租金往往更高。

  此外，还可以将店面出租给网约车公司或出租车公司，或者将空闲场地出租给驾校、4S店等，以获取租金收益。

  目前，社会公用充电站大多建设在公共停车位上，提供快速和慢速两种充电方式，充电时间从1到6小时不等。由于等候时间比较久，一些车主望而却步。为了更好的提高充电桩的利用率，可优先考虑在充电站增加便利店、小型娱乐设施或无线网络等服务，使其更加人性化和多样化。

  例如，可优先考虑与属地电动汽车4S店合作，在充电站内设立专门的电动汽车商铺，销售电动汽车相关零配件、动力电池和车辆内饰物品。同时，可以推广休闲、快捷餐饮、洗车等市场化服务，打造充电+服务的一站式体验，提升用户满意度并增强用户粘性。

  小编曾与许多运营商接触，了解到他们的技术团队具备专业的运维能力和丰富的经验。因此，他们决定拓展业务，为其他充电站提供运维服务，这成为提升营收的一种可行方式。目前，许多充电站缺乏日常运维，主要是因为找不到专业技术人员或缺乏相应的资金支持，因此选择代运维服务成为一种解决方案。

  对于充电汽车的车主来说，他们可能离目的地还有一段距离，或者他们的工作单位没有充电桩。因此，充电桩运营商能解决车主最后几公里的问题。他们能够向电动汽车车主提供电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具的租赁服务，这样既方便了车主的出行，同时也能为运营商带来收益。

  具备一定资金实力的运营商可优先考虑采用光伏和储能技术。他们能够通过光伏发电的方式获取电能，并将其储存起来，然后在电价高的时段将其卖给电网，通过差价获得利润。这种模式是光储充场站的核心盈利方式。

  充电网络是所有盈利模式的基础，它不依赖于收取服务费来盈利。相反，充电网络可当作入口，提供充电、销售、租赁和4S增值服务。此外，还可以开展多项附加业务，实现充电网、车联网和互联网的三网融合，以最大化价值和利润。

  例如，针对充电站的充电设施，可以着重关注充电桩内部的数据。通过搜集用户在充电桩上充电时产生的数据，并进行大数据分析，可以在充电桩上嵌入广告进行有关宣传。这样一来，可以将充电站的运营扩展到电动汽车销售租赁、广告服务和金融保险等增值服务领域，丰富充电站整个充电网络的综合业务，以此来实现充电站运营的充分盈利。

  目前，国内和国外都缺乏清晰的充电桩盈利模式，没有成功的经验可供参考。然而，从某一种意义上说，由于没巨头独占市场，百花争艳、百鸟争鸣的局面下，谁能提出更好的模式，就非常有可能以小资本撬动大市场。对于一些非公有制企业和个人投资商来说，这可能是一个难得的机会。

  此外，充电站本身就是一个资产类项目，从最初的选址到运营都会对后期的盈利情况产生一定的影响。除了上述提到的10种盈利模式外，你认为还可以有哪些新的方式？欢迎在评论区留言讨论！